平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間成長・キャリア開発:
最近ではジョブローテーションを行い、他部署の職務内容を理解するような研修ができている。(全員が行うわけではなく、特定の部...
勤務時間・休日休暇:
営業部は比較的に融通が利くイメージがある。業務別に多少異なるがメンバーの出勤状況によって出勤日変更も可、有給も取りやすい...
仕事を通して身につくスキル:
国内外から訪れる利用客に対して
常にいらっしゃいと思える気持ち。
入社時から気持ちがセットされている方もいれば、長年...
賞与:
年2回
7月と12月
合計2.5ヶ月分
人により上記基準を下回る事例もありました。
上司の採点もありますが、経営者の判断が大きいと考えられてい...
勤務時間・休日休暇:
残業をする人はほぼおらず、定時に仕事を終える人が大半です。残業が多い人は残業申請書を提出する必要があり無駄な残業はほぼ無...
企業カルチャー・社風:
クラブ活動のような活気のある会社です。運動をやっていた方も多く、配船担当は２０代～３０代と若く、マナーもよく活気のある...
事業の強み:
長時間車の運転が楽しめる方にはオススメです。要は時間以内に場所に荷物を運搬するためその道中の勤務態度を厳しく監視されるということ...
福利厚生:
住宅補助も充実していて良いと思いました。寮については社宅制度があるためそちらを利用すると家賃を抑えることができるのでおすすめです。...
経営陣への提案:
入社時ｔのギャップもなく、楽しく仕事ができた点はすごくよかったと思います。
上司の方もやはり若い女性が入社することが多いからか...
事業の強み:
コロナも落ち着きこれから観光客も増えるため、利用者は多くなると思います、
ただ韓国へ行く手段として旅客船を選んでいただくために広告...
給与制度:
免状を保有していれば経験年数によって上位職になることができるので収入アップにつながる。船主団体に加盟しているので労働協約なるものが...
成長・キャリア開発:
この会社に限らずですが船はなかなかに過酷な環境なので続けられれば強靭なハートを身につけられると思います。
働きがい:
自分は...
給与制度:
給与は内航海運業の平均と比べて低いと言わざるをえません。全内航や内航二団体等の船主組合に加盟していないため広洋海運独自の方式で給与...
企業カルチャー・社風:
不明瞭
組織体制・コミュニケーション:
社員が少ないためとりやすいが、陸上社員が高齢のため上手く意思疎通が図れないことがあ...
給与制度:
給料はこの業界としては平均的か、ちょっと良いくらいだと思います。
評価制度:
年齢はほぼ関係ありません。関係するとしたら年齢よりも、入...
勤務時間・休日休暇:
休暇があまり回っていないように感じました。若い人たちはまだ良いですが、年齢が少し上の人たちや役職が上の人たちには休暇がな...
女性の働きやすさ:
女性も働いており、そういった所では良いと思われる。
しかし、育休等は取れず、結婚する予定があるのならオススメは出来ない。
働きがい:
お客に喜ばれるといった点では働きがいがあり、船の運転という、他では味わえない仕事である。そういった事が好きな人には良いと思われる。
組織体制・コミュニケーション:
上司がすごく優しく仕事で困った場合もフォローしてくれる感じです。社員同士もほぼ仲が良かったですが仕事で忙しくプ...
成長・キャリア開発:
担当している業務の一から最後まで担当することになっているので成長はできる環境だと思います。クライアントが増えると段々プレ...
多様な働き方支援：船員の仕事なので、食事が三食無料で食べられて良いと思う。それに、仕事や作業なので食事の時間を過ぎても、師厨長ご最後の１人が...
仕事内容：アットホームの雰囲気で最高です。船に乗っての仕事なので、食事が三食無料で毎日に出るから最高です。それに、仕事や作業なので食事をする...
事業の強み:
海上風車での風力発電が急増すればそれに伴う部品の運搬や人夫の配送、台船を使った業務の需要が高まると予測出来る。
後はこれから情勢が...
給与制度:
昇給は年に一回千円だけ上がる。
賞与はまあまあ良い方で夏1.3倍冬は1.1倍位
内航船員や船長は海員保険だが、普通の船員は社会保険、厚...
勤務時間・休日休暇:
職業柄仕方がないとは思うが、仕事の有無が前日の夕方にならないとわからないため予定が組めない。
基本給は高くないため残業で稼...
勤務時間・休日休暇:
繁忙期は休みなしです。
基本週一休みです。長期連休も、ありません。
平均年収
523 万円残業時間(月間)
32 時間給与制度:
毎月の基本給はあまり高くない。職種手当もあるが合わせても20〜30万程度。残業代は満額出るため残業をたくさんすればそれなりの給与に...
企業カルチャー・社風:
挑戦する機会はあったが、特別それが褒められるような社風ではなかったように思う。風通しの良さは感じることはできなかった。...
平均年収
728 万円残業時間(月間)
44 時間福利厚生:
健康保険や厚生年金はもちろんのこと、病気や怪我の際の補償も十分備わっているといえる。陸上社員の話を聞いても有給休暇や各種特別休暇は...
勤務時間・休日休暇:
海上職員では、乗船6か月、休暇3か月など不規則な生活を余儀なくされる。乗船中は閉鎖的な空間で過ごすこととなるが、相性の良...
平均年収
887 万円残業時間(月間)
48 時間給与制度:
従業員の経験と地に基づいて段階的に設定されています。また業績や能力応じた昇給が行われることも特徴の一つです。福利厚生面では健康保険...
給与制度:
4年目までは同期間で横並びで昇給、5年目以降少しづず差が開く制度となっているが、大きな差はつかない。
凡そ16年目で管理職となる人が...
平均年収
585 万円残業時間(月間)
26 時間オフィス環境:
三田の三井国際ビルの最上階を2フロアー、関係会社と共に賃貸しています。
築年数は古いビルですがメンテナンスはしっかりとされていま...
企業カルチャー・社風:
良い意味で家庭的な企業文化だと思います。
少数精鋭なので上司、先輩がしっかりと育て上げる形になります。
社内の飲み会、スポ...
平均年収
800 万円残業時間(月間)
34 時間企業カルチャー・社風:
風通しは良い、少ない人数なので社内の中でお互い顔を知っていることが仕事のしやすさにつながる。
保守的な社風ではあるが、常...
企業カルチャー・社風:
社員の人柄は温かく、人間関係がストレスになることはあまり無いのではと思う。
組織体制・コミュニケーション:
ジョブローテー...
平均年収
427 万円残業時間(月間)
26 時間給与制度:
基本給は組合のタリフに従って毎年加算されるが、わずかなもの。
従って役職が上がらないと基本給の増加は見込めない。
乗船中はもちろん各種...
成長・キャリア開発:
OJTの形で、先輩社員の方が1から全て説明してくれます。
船の構造？パーツ等の名前等の専門的な知識を身につけることも出来ま...
平均年収
695 万円残業時間(月間)
27 時間企業カルチャー・社風:
若いうちから挑戦できる環境ではある。
大きな会社様がお客様にあたるため、やりがいもある。
顧客折衝という面ではかなり力がつ...
経営陣への提案:
台湾主導ではなく日本の法人としてやるべき点をしっかりと把握すべき。給料も大事だが、本当にやりがいのある職場にするべく、社員を...
平均年収
484 万円残業時間(月間)
20 時間福利厚生:
独身寮があり、会社からあまり離れていないのは助かった。退寮してもなんだかんだで呼び出しがあるので会社からあまり離れられないケースが...
勤務時間・休日休暇:
基本はカレンダー通りであるが、船がトラブルを起こした場合、土日祝関係なく船に向かう。あとはレクリエーションの一環としてソ...
平均年収
572 万円残業時間(月間)
28 時間給与制度:
正直給与自体は決して高くなかった。
今や東京に本社を構える東証一部上場企業でこの水準は低すぎると思う。
元々同業他社等と比較しても決し...
給与制度:
賞与の割合が多い。
日本企業全体に対する比率で考えると給料は多めだが、東京の上場企業と考えるとそこまで…という印象。
手当としては昭和...
平均年収
409 万円残業時間(月間)
14 時間勤務時間・休日休暇:
年間休日115日
月1回程度土曜日(基本午前中のみ)出勤有り
ただし、事業所によっては、それ以上に土日祝に休日出勤を求められ...
福利厚生:
通勤手当は自宅から会社までの公共交通機関での金額を支給してもらえる。
確定拠出年金があり、会社も積み立ててくれている。
ここ数年はコロ...